《交通強國建設綱要》（以下簡稱“綱要”）被交通圈刷屏了。“綱要”中明確提出要大力發展智慧交通。推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。推進數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務和電子政務發展。推進北斗衛星導航系統應用。“綱要”提出，到2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃各項任務。從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設。到2035年，基本建成交通強國。交通強國的智能交通六大戰略今年4月，清華大學交通研究所李瑞敏副教授曾在一次“交通強國發展戰略研討會”中表示，“交通強國戰略研究”是中國工程院會同交通運輸部開展的，為滿足黨的十九大提出的交通強國戰略決策而設立的重大咨詢項目。中國工程院32位院士，以及包括科研院所、高校、企業在內的12家單位共計100多位研究人員參與項目研究。清華大學交通研究所所長陸化普是項目課題組中智能交通分課題的組長。項目組成員重點從工程科技和工程管理角度對交通強國的歷史使命、戰略目標、主要內涵、戰略重點、關鍵突破點，保障措施等方面提出了咨詢建議。交通強國智能交通戰略主要建設目標為：全面建成世界領先的智能交通系統，領跑世界智能交通的發展。主要工作任務是：智能緩解交通擁堵、智能提升交通安全水平和提供高品質智能交通服務。課題組提出了六項戰略發展重點：戰略一：大數據共享平臺及交通云技術應用建立國家級、省級、市級三級大數據共享云平臺，數據由下至上逐級匯聚，實現跨層級、跨地域、跨系統、跨部門、跨業務的數據共享、協同管理和一體化服務；建立大數據共享標準及安全管理機制；建立大數據政企開放共享模式和機制；建設模式：政府主導，企業建設運維；分析交通需求，優化基礎設施和運營管理，挖掘交通大數據的潛在價值，建立健全大數據輔助科學決策機制；實現交通安全管理、擁堵管理、共享管理等智能化的組織管理。戰略二：提高城市智能交通管理水平以智能交通為手段，創新數據驅動的城市交通智能化精細管理；建立基于大數據支撐的交通控制、管理、決策、服務一體化的部門聯動、協同管控的智能交通管理系統；利用大數據、互聯網+、人工智能等技術，創新交通管理服務新模式；推動基于大數據精準執法、互聯網便民服務等智能交通部分領域領跑世界智能交通。戰略三：實現高效便捷一站式智能客運服務，實現門到門一單制智能貨運服務利用互聯網、大數據、電子支付等先進技術，通過行車、停車、樞紐換乘、末端出行以及應答式定制服務等各個環節的智能化實現門到門的一站式高效便捷服務；實施個性化服務、多樣化服務、全程服務、預約式服務等多種智能服務方式；建設信息共享、全程可視、智能可控的貨運云平臺，實現貨運物流的全鏈條一體化信息服務與運輸服務；推動使用貨運電子運單，建立貨物多式聯運及共同配送；加強先進貨運技術研發與應用，推動無人駕駛技術在貨運車輛的研究和應用。戰略四：智能提升交通主動安全水平交通安全智能分析研判體系建設；交通安全設施智能化提升；智能安全大通道建設；全社會智能交通安全防控體系；提高車輛安全水平、智能水平、改善車輛技術狀況；智能化手段規范交通行為、促使交通安全文化的形成。戰略五：車路協同一體化發展提高通行效率、提升交通安全、促進節能環保；優先在長途貨運和公交車方面推進無人駕駛。